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【解说】斜交轮胎和子午线轮胎有什么区别？ 斜交轮胎和子午线轮胎有什么区别？ 它们属于充气轮胎。 它们根据胎体帘线的不同粘合形式而命名。 充气轮胎主要由橡胶件和帘线层组成。 轮胎虽然外面包了橡胶，但橡胶只在轮胎胎体中起作用。 机身各部分密封、耐磨、防刺穿、部分缓冲。 真正的贡献是隐藏在橡胶中的绳索。 帘子布也叫帘子布或帘子线。 布是一种经纱较粗、织纱较密、纬纱较细的织物。 由于这种相似性，棉线的名字与窗帘有关。 常用的帘线有棉帘线、尼龙帘线、人造丝帘线、涤纶帘线、钢帘线等。帘线在轮胎中用作骨架材料，是轮胎的主要受力部件。 也就是说，轮胎的充气压力和车辆的载重阻止内胎充气后膨胀，保护内胎免受机械损伤，传递牵引力和制动力，其他输出功几乎都是由绳索执行，无名隐藏在轮胎橡胶中。 英雄在橡胶这方面的贡献不是很大，因为轮胎要靠帘线。 帘线经纱的强度决定了轮胎的性能，进而影响轮胎制造工艺的发展。 早期，人们用棉纤维来编织绳索。 棉纤维帘线强度低。 为了减小帘线所受的力，人们一方面增加帘线的层数，使帘线层在胎体中穿过
线以一定的角度相互交叉，由于相邻两层的帘线经线倾斜并相互交叉，所以人们称这种帘线粘合形式的轮胎为斜交轮胎。 人们称帘线与胎冠中心线相互垂直的夹角斜交轮胎的胎冠角一般在4854范围内。为了标示轮胎在规定条件下所能承受的最大允许载荷强度使用，层的概念在早期的轮胎中被引入。 它起源于棉层。 可以承受的最大允许载荷如果这个轮胎是用四层帘子线做成的，就叫四层，就是说这个轮胎可以承受四层范围内的载荷，还有一些强度比如合成纤维帘子线更高帘线的出现和使用新型纤维帘线的轮胎的普及，会出现比实际层数更高的层数，这意味着层数已经不能反映轮胎帘布层的实际层数。 实际层数低于层数。 例如，一个 10 层轮胎可能只有 6 或 8 层帘布层。 为了使轮胎中的帘线受力均匀，斜交轮胎的帘布层数是偶数，所以斜交轮胎的机动车轮胎的牌号也是偶数。 机动车轮胎的牌号一般在420牌号之间，也有20多牌号的。 长期广泛使用的传统结构轮胎具有胎体坚固、载荷变形小、胎侧损伤小、转向和制动性能好等优点，生产历史长、技术好、生产效率高、加工成本低。 由于这种轮胎的内部结构直接影响到轮胎的性能，所以斜交轮胎也有先天的缺点，就是原材料消耗高，使用过程中磨损大，抓地性能差，行驶时滚动阻力大，高胎体温升大，车装高。
这种轮胎不仅耗油量大，行驶速度和持续行驶里程也受到很大限制。 20世纪60年代初期，斜交轮胎的生产在国外发达地区仍占主导地位。 从 20 世纪 60 年代中期，特别是到 60 年代末，它的比例直线下降。 目前，发达国家和地区已降至不足20%，而我国机动车斜交轮胎产量仍占同规格轮胎产量的60%以上。 随着社会的进步，出现了新的更高强度的轮胎。 帘线纤维材料的研发和投入使用，也带来了轮胎胎体结构的革新。 在此背景下，子午胎成为斜交胎的换代产品。 一种用复合材料制成的充气轮胎斜交胎都是半钢吗，在地球表面常标有连接南北两极的线。 这就是经络。 如果子午线轮胎的帘线穿过胎侧外露，其端点想象地延伸到轮胎轴线的位置，这种轮胎的帘线排列与地球上的子午线排列非常相似。 子午线轮胎之所以得名，是因为子午线是地球的子午线。 早年有人把子午线轮胎称为子午线轮胎。 英文名称为radial tire，其中radial是子午线的意思，radial tire直译为radial tire，也很形象。 如果把轮胎投影形成的两个环的内圈看成是太阳，那么胎侧排列的帘线就很像放射状的辐射。 它被称为子午线轮胎，这是名副其实的。 其实，子午线轮胎的英文名称是radial tire，所以其国际通行的标识都使用R作为子午线轮胎的代号。 例如，某轮胎标有900R20。 也就是说它是
如果子午线轮胎标有90020，则表示它是斜交轮胎。 子午线轮胎帘子线的经纱在胎体中从胎趾的一侧延伸到另一侧，形成未密封的环状，冠角在015范围内。这些帘子线组成的胎骨架层是专业上叫帘线层，因为帘线都是由经线产生的，纬线只起到连接相邻经线的作用。 用手轻轻一拉，如果只是帘线的纬线和橡胶产生的，就会断。 大力气充气或行车刹车时，子午线轮胎极易从两条经线处断裂。 为了补救这个薄弱环节，在胎冠胶和帘线层之间沿轮胎周向箍了一圈。 由数层帘线组成的带称为带层。 带束层通常采用强度高、拉伸变形小的高强纤维帘线，如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强材料，或钢丝帘线。 带束层的材料为钢丝，但也可以是钢丝或尼龙等纤维材料。 如果帘布层和带束层均为钢帘线，则称为全钢子午线轮胎，简称全钢轮胎。 如果帘布层是钢丝 帘子线的带束层是用尼龙等纤维材料制成的，称为半钢轮胎。 通常，乘用车配备半钢轮胎，而卡车配备全钢轮胎或斜交轮胎。 如果没有钢帘线，当然就没有全钢或半钢斜交轮胎。 只要提到全钢胎或半钢胎，就一定是子午线轮胎。 因为棉纤维等天然纤维帘线的强度比较低，所以不适合使用。 在子午线轮胎的制造中，如今还没有天然纤维帘线，例如用于制造子午线轮胎的棉帘线。 这使得两者在骨架材料的材质上存在局部差异。 如果把橡胶比作水泥，那么胎体中的帘线就像是钢筋。 这样，以橡胶为肌肉、帘线为骨架的轮胎就具备了承受各种力的能力。
早在1913年，英国人Gray和Sloper就发明了子午线轮胎，但技术并不成熟，直到法国米其林公司研究出利用多层小角钢丝带束从胎体赋予胎体形状。 子午线轮胎的结构特点赋予了该轮胎许多优良性能，与斜交轮胎相比产生了显着的技术经济效果。 斜交轮胎具有以下优点： 1、节省原材料。 由于胎体帘线径向排列，轮胎变形方向一致，可以更有效地利用帘线的强度，因此与斜交轮胎相比，可以减少帘布层数和相应的胶耗。 数量可以减少 4050 橡胶的用量可以减少约20 从而可以减轻轮胎的重量 582 减振性能好，因为胎体薄且柔软，因此可以显着降低振动冲击，行驶平稳，乘坐舒适，减少因剧烈振动引起的零件磨损，降低维修费用。 耐磨性好 沿周向布置的带束层对胎冠进行加固，使周向不能被拉伸，大大降低了轮胎滚动过程中胎面沿路面的滑动摩擦力，显着提高了轮胎的耐磨性和抗机械损伤性胎面。 与斜交轮胎相比，耐磨性可提高约3070。 4 抓地力好。 胎体柔软下沉。 胎面与路面接触面积大。 抓地性能好 与斜交轮胎相比，抓地力可提高1050。牵引性能和越野性能良好。 行车安全 在泥泞路面和冰雪路面上行驶时，较少出现打滑现象。 通过性好。 在山区行驶时具有良好的爬坡性能。 帘线的布置消除了由斜交轮胎的交叉布置层之间的剪切运动引起的内摩擦。
低发热、低能耗 另外，由于胎体帘布层数少，胎侧较薄，也容易散发内部积热，所以这种轮胎在使用过程中比斜交轮胎的胎内积热要低。手术。 通常，它可以低于 3070，例如。 时速69公里的斜交胎，内部积温为120度。时速110公里的子午线轮胎，内部积温只有104度。由于工作温度低，车速可以增加。 一般情况下，到2030年可以随着能源消耗的减少而增加。 与斜交轮胎相比，油耗可降低513%，不仅节省了燃油成本，还有助于减少空气污染。 使用寿命长，各种优越性能综合体现在使用寿命上。 子午线轮胎的行驶里程与普通结构轮胎相当。 该比率可以增加 50,100。 平均路面可达10万公里以上。 良好路面可达14万公里。 坏路面可达7万公里左右。 当然，子午线轮胎并不完美。 它们也有一些难以克服的缺点，如横向稳定性差，胎侧容易开裂。 制造工艺复杂，生产效率低，成本高。 由于制造难度大、成本高，同规格子午线轮胎的价格也远高于斜交轮胎。 目前，估计山东省有300多家生产斜交胎的企业。 子午胎企业仅有18家，但这18家企业的子午胎产量接近全省轮胎总产量的40%。 在全国10个全钢丝子午胎中，中国著名品牌中山就占了5个。如果说斜交胎是轮胎生产技术史上第一阶段的代表产品，那么子午胎无疑是轮胎生产技术史上第二阶段的代表产品。 未来斜交胎都是半钢吗，轮胎生产技术史上第三阶段的代表产品很有可能取代子午线轮胎。 因为世界每天都在进步，轮胎制造业也在进步~
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