中国有一个网络诅咒。 从ebay、Yahoo!、Google、Groupon、MSN，中国互联网在中国已有20多年的历史，也是外国互联网公司在中国的血泪史。 也正是在这种掠夺性企业的压力下，百度、阿里、腾讯才得以在中国建立起BAT的中国式互联网帝国。 一路走来的后来者，有时会试图做出一些改变来适应这个市场，但仍然无法改变最终的结果。 最近被这个魔咒迷惑的公司叫Uber。
315上，央视曝光了互联网行业的计费问题，引起了业界的高度关注。 随后，拥有国外消费大数据的阿里发布了《2015年数据风控年度报告》。 数据安全报告显示，Uber中国有20万名司机刷单，其中40%的订单是虚假的。 也就是说，Uber在中国市场所谓的封闭订单中有近一半都不是真实订单。
如果说此前在战场上失败的其他外企，未能在中国市场站稳脚跟，因种种原因而离开中国，我们大多数人都将其归咎于对市场的不熟悉以及对市场的不熟悉程度。强调产品。 比如，最典型的就是MSN，为了完成公司产品的全球整合，没有针对中国市场提供专门的定制服务。 此外，原有的MSN业务未能撼动Google的主要收入，最终黯然退出。 我们将其归因于气候变化。
但 Uber 的情况并非如此。 Uber的落地欲望空前强烈，做法也空前“脚踏实地”。 其创始人特拉维斯·卡兰尼克多次来华露面，并弯下腰，刻意迎合中国媒体的需求。 当Uber失去商机时，它毫不犹豫地采取了中国式的烧钱补贴方式。
那么问题来了，Uber 40%的点餐率是怎么来的呢？ 哪里有问题？ 如果说中国国企的消亡是因为“条件不合格”，那么Uber可能就是“用力过猛”。
Uber 的账单存在吗？ 阿里的号码存在吗？
在天猫输入关键词Uber，就会看到各种兜售司机账号、刷单的广告。 货架上约有1800件珍宝。 可见，确实存在刷单这种事情。
《2015数据风控年度报告》并不是UBER的报告，而是阿里基于自有平台的综合数据进行的数据分析。 曝光了，而UBER的数据，因为很有代表性，所以也被重点关注。 我相信阿里后端的数据库能力，阿里不会篡改这种计费的数据，所以针对Uber计费的指控并非空穴来风。
对此淘宝刷单网站源码，翻看往年的报道，Uber也承认存在欺诈性计费，但他们认为欺诈性计费的金额在1%左右，但他们没有提及统计方法和技术。 显然，阿里公布的数字只是基于阿里平台的交易量。 Uber在中国的大部分消费都是通过支付宝进行的，其中一些是与信用卡绑定的。 如果不经过阿里交易平台，就无法被检测到。
因此，虽然阿里的40%比例需要保留，但真实情况不会比这好多少。
刷单就是饮鸩止渴，但Uber不肯无能为力
据近期报道，刷单行为已成为中国互联网发展的诟病。 几乎所有平台都有刷单。 这些行为之所以受到平台的指令，是因为刷单有助于增加平台的交易数据量。 对于投资者来说，这是一份好看的数字报告。 刷单就是平台号的积累。 对于用户来说，具有一定程度的欺骗性，造成平台火热的出现，有助于扩大用户。
此次大规模刷单源于Uber对中国市场的高额补贴。 Uber此前表示，2015年在中国的亏损超过10亿美元。
全城5元、每周四趟免费出行、拼车仅需2.99等活动比比皆是。 新年过后，喝毒更渴，进一步抬高价格，并在上海等地区发起“乘‘人民Uber+’拼车出行低至3.5元，人民Uber出行低至3.5元”的活动。为7元”，并于近期推出票价上限为9.9元/次的活动。
显然，适应了刷单的UBER，更适应了国外互联网疯狂的新补贴政策。 对于全球很多国家和地区都严禁的UBER来说，中国这个大市场绝对不能丢，所以刷单带来的数字，至少看起来还不错。
要么刷单粉饰太平换来一线生机，要么直接退出中国市场，Uber无力拒绝刷单，一定会选择殊死一战。
Uber在中国脚踏实地吗？ 也许这只是一部分
看来Uber是所有国企中最踏实的一个。 独立的中国分公司，层出不穷的营销手段，对区域经理的充分授权，甚至其创始人Travis Kalanick不仅在中国频频刷脸，还刻意讨好媒体需求，动不动抛出恐怖言论。 比如我需要申请中国国籍，热爱中国文化，补贴即将停止等等。
三维审视Uber在中国的格局。 错过了进入中国的最佳时机。 营销手段接近满分，言语不足为奇。 但在最关键的业务上，连协调中国市场的CEO都没有。 如果全球创始人每年仅仅依靠分散的几十天的管理，并预留更多的时间用于公关秀，可能令业界难以理解。 。
出行是典型的共享经济，共享经济的基础是规模经济。 随着规模的扩大，成本可以降低，司机和用户可以有更好的体验。 如果整个上海只有2辆车淘宝刷单网站源码，那么无论算法多么中级，也无法实现从城南到城南的即时到达。 为了快速吸引车辆和用户，Uber只能烧啊烧。
回顾历史，明天的局面或许与Uber的战略失误有关。 虽然Uber进入中国还不算太晚，但观望花了太多时间，等到醒悟的时候已经为时已晚。 当滴滴和快的打打车大战的时候，Uber还没有来，当滴滴快的开始做私家车的时候，Uber还进展缓慢。 直到滴滴快的占据了绝大多数市场份额的时候，Uber才意识到，如果自己不采取行动，它的中国市场就没有了。
只有通过补贴，小份额才能获得大份额。 对于一个决策权和KPI都很高的市领导来说，刷单就成了“囚徒困境”。 是应该杀掉他还是满足总部的数字要求？ 如果一个市局长不刷单，其他地区也会去刷，那市局长就逃过一劫了。 另外，如果中国区的负责人想要协调Uber总部的技术在中国反作弊，顺便砍掉自己的业绩，这条路基本上是行不通的。 因此，最重要的是，中国没有任何首席执行官可以责怪。
Travis Kalanick每年来中国几十天，他真的了解中国市场的现状吗？ 不必要。 从他多次向媒体发表各种针对竞争对手、针对行业的抢眼言论就可以看出。 中国区的职业经理人将自己的惨败归咎于对手，并成功说服了老板。
因此，综合分析Uber中国，激烈的短期压力，复杂的营销手段，加上技术的遥不可及和系统的漏洞，以及一批中级背景的职业经理人。 这种组合能带来改变吗？ 这是值得指责的。
40%的刷牙率很可能成为压垮骆驼的最后一根稻草！
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