无论你是在学习还是在工作，你都有写好的论文。 论文是指在各个学术领域进行研究并描述学术研究成果的文章。 写论文的时候你是否总是手足无措？ 以下是小编收集的互联网汽车营销论文，仅供参考，欢迎阅读。
互联网汽车营销论文1
概括：
随着经济的不断发展，我国已成为世界级的汽车消费国，但以“4S”店形式为主的汽车营销渠道多年来并未发生实质性变化。 从汽车销售大数据来看，车企巨额亏损越来越严重，营销渠道的落后和互联网的冲击是主要原因。 文章对“互联网+”背景下如何实现营销渠道变革进行了深入研究。
关键词：
互联网+；汽车营销渠道；改革
1、渠道商遭受巨大损失
中国汽车流通商会公布的数据显示，连续三年入选百强的84家汽车经销商2015年的毛利润较2014年大幅下降至25.79%，尽管销量经销商销量和收入环比下降。 2015年，汽车经销商盈利能力持续萎缩。 据统计，48.5%的经销商处于同样盈利状态，只有21.8%的经销商盈利，其余经销商均处于巨额亏损状态。 目前，整车产品已远远超出市场能够消化的水平，库存不断减少。 目前全省经销商已达2万多家。 按照目前的产销规模和经销商数量，经销商的压力可想而知。 大面积的巨额亏损严重打击了经销商的信心。 不少经销商纷纷退出汽车行业，寻找新的盈利机会。 这些情况对于厂家来说也是无能为力的。 以“4S”店为主的营销渠道遭遇前所未有的危机。
2、“互联网+”时代渠道的“短板”
长期以来，以“4S”店为主体的汽车品牌专营模式仍然是汽车营销渠道的主流模式。 然而，随着互联网技术的发展，网上购物已经成为当今流行的生活方式，网上购物的商品也从大宗商品延伸到车辆产品领域。 据J． D． Power调查显示，80%的经销商认为网上购车将成为未来趋势，但他们认为这将影响传统汽车销售。 传统“4S”店作为目前最大的营销渠道遇到了前所未有的挑战。 与新兴的互联网汽车业务相比，传统“4S”店营销模式的“短板”十分突出。
（一）消费者满意度较差
“4S”店的背后是相对独立的经销商。 作为经销商，追求利润是第一位的。 当市场火爆的时候，某款车型就会出现“某款车涨价”的现象，而消费者即使涨价也提不起车的现象也时有发生。 消费者对这些违反市场规则的行为并不陌生。 他虽然抱怨，但也只能接受。 在市场冷淡的情况下，经销商为了拿到厂家的年终返利，往往会采用远高于厂家指导价的促销价来赢得销售，而这个促销价包括店面装修的强制订购和强制订购。保险的捆绑销售行为让消费者非常恼火。
(2)售后维修价格虚高
“4S”店总是注重销售业绩，对售后服务管理缺乏动力，如何提高顾客满意度，如何加强售后服务，提高技术水平，“前店”的售后服务体系并返回工厂”并不完美。 在具体售后服务中汽车营销论文模板网站，由于技术水平、人员素质不同、经济利益等现实激励，“4S”店在人工成本、零配件价格等方面习惯于做肢体，售后维修价格虚高。 这也是“4S”店遭遇消费者广泛批评的重要原因之一。
(3)运行成本超过第一项
“4S”店必须实现标准化
运营需要经过选址、征地（租地）、建店、招聘店员、培训、试营业等多个环节。 它需要稀释到收入中。 这样一来，“4S”店的初期运营将面临巨大的压力。 小型“4S”店面积通常为几千平方米，而大型则达到数万平方米，每年租赁土地的费用高达数百亿。 如果不租赁耕地，“4S”店第一年订购耕地的成本会高很多。 一家“4S”店平均拥有员工100人左右，每年的人工总成本一般在400万至500亿元。 就人员薪资而言，对于“4S”店来说是不小的负担。 如果加上其他费用，一家“4S”店每年的运营成本往往接近千亿元。
3、“互联网+”时代如何实现营销渠道变革
据统计，全省近40家汽车经销商签订了汽车经销商电商平台战略合作合同。 依托现有经销商线下渠道与线上资源的结合，40家经销商几乎涉及一半的经销商群体，可覆盖全省数万家汽车“4S”店和数亿汽车用户。 同时，拓展二手车业务和车辆租赁业务将成为经销商增加收入的主要途径。 在这种趋势下，传统的“4S”店必须进行改革。
（一）提高自身竞争力
商务部于2016年1月发布《汽车销售管理办法（征求意见稿）》，将于明年实施。 新《办法》鼓励汽车销售模式多元化。 新《办法》明确提到推动汽车流通模式创新、积极发展电子商务。 这意味着“4S”店模式作为唯一授权销售渠道的时代彻底结束，新销售渠道与传统销售体系共生融合已成为趋势。 在这种情况下，一方面，“4S”店必须做好接受市场冲击的准备，不能固步自封。 要想进入市场，就必须提高市场的信息敏感度，在实体店的基础上大力发展互联网业务。 只有逐步增强自身竞争力，才能在互联网时代生存。
（二）注重“线上线下”业务融合
未来的互联网汽车营销，将不再是“4S”店来承担满足客户需求的重担，而是需要大量的城市展厅、体验中心甚至互联网平台来支撑多元化服务。 我们要构建线上以智能终端、线下以“4S”店为载体的互联网销售体系，实现线上线下服务一体化，让用户可以线上线下自由选择。 最终呈现给客户的是基于车辆消费的“一站式”服务体验场景。 汽车销售渠道的互联网化从一开始就是一个整体性的改变。 不仅新车、二手车，汽车售后市场也全部上线。 未来，有可能汽车电商和线下营销渠道并行，让用户选择。 目前，消费者最担心的是线上产品的质量和承接线下服务的能力，这涉及到线上线下业务的融合。 可以说，只有实现网络营销与实体经济的深度业务融合，“互联网+”汽车营销渠道时代才能真正来临。
（三）重点塑造智能终端APP软件
目前国外的APP营销方式只有两种。 一是利用现有的社交媒体APP，比如陌陌、QQ等，二是自己开发APP。 利用现有社交媒体APP的优点是可以将营销内容快速推广给客户，传播效率高； 缺点是目标客户群不明确，客户体验较差，缺乏互动。 企业自行开发的APP的优势在于可以独立掌控APP资源，拥有独立运营权，内容灵活，客户体验感强； 缺点是开发成本高，推广率低，下载、安装、注册和认证过程冗长，通常需要企业申请。 官网下载了，但没有附加功能，客户粘性较差。 如果我们结合社交媒体APP和企业自己开发的APP的优势，打造一个基于社交媒体的APP，用户体验会更强，交互效果会更好，客户粘性会更高。
四。 结论
互联网正在悄然改变人们的消费习惯。 在汽车消费领域，用户对汽车电商的接受度也越来越高。 尼尔森最新数据显示，92%的客户在订购车辆时希望通过互联网了解产品及相关信息。 该机构数据显示，在中国，86%的客户愿意通过互联网订购车辆。 互联网长期以来一直是用户获取信息的重要渠道和订单终端。 与往年不同，如今的消费者对自己决定订购的车型越来越熟悉，汽车销售顾问不再需要费力地介绍车型信息。 据悉，消费者在买车前，会在车辆网站上反复比较各车型的配置、优缺点以及各地区的交易价格。 现阶段，越来越多的企业展开了互联网汽车业务的探索。 无论是整车企业、综合性传统电商还是汽车媒体，都开始布局汽车电商平台。 事实上，对于传统车商来说，互联网时代危险与机遇并存。 现阶段，传统“4S”店只有用互联网思维武装自己，改造自己，才能在互联网时代的渠道竞争中立于不败之地，真正成为“渠道之王”。
互联网汽车营销论文2
概括：
截至2000年底，全球互联网用户已达12亿，遍布240多个国家和地区。 我国约有2250万网民，2001年底这一数字达到4000万。网民的不断减少为网络营销的发展奠定了基础。 随着全球经济贸易的快速发展，特别是在我国即将加入WTO的环境下，我国汽车产品的网络营销必然成为21世纪的重要营销方式之一。
1 简介
网络营销是企业营销实践与现代信息通信技术、计算机网络技术相结合的产物。 道路监管、网络新产品开发、网络推广、网络分销、网络服务等）的统称。 简单地说，网络营销就是一种以顾客需求为中心的营销模式，是营销的网络化。 网络营销可以使企业的营销活动与三大流要素（信息流、资金流、货运）结合并顺利运行，从而形成企业生产经营的良性循环。
2、全球网络营销现状
当今时代，互联网正在迅速渗透到政治、经济、社会、文化各个领域，走进人们的日常生活，带来社会经济和人们生活方式的重大变革。 截至2000年底，全球互联网用户已达12亿，遍布240多个国家和地区。 我国国际线路总容量为2700M，互联网用户数量约为2250万，2001年底接近4000万，为网络营销的发展奠定了基础。 在北美、西欧和美国，20世纪90年代末加入互联网的公司数量以每月翻一番的速度增长； 据日本《财富》杂志统计，全球 500 强企业中有 80% 都在网上进行了营销运营，每年在互联网上投放广告的费用已增长到数十亿欧元。 1996年底，德国已有2万多家“网络购物中心”汽车营销论文模板网站，并且每晚新增100多家。 同年，英国2800万互联网用户中，有27万人上网购物或进行商业活动。
据日本国际联通联盟和国际数据公司统计，1999年全球互联网交易额达到3000亿港元，2000年突破7000亿港元，占全球互联网交易额的42%。 作为支柱产业的汽车产业已经开始步入互联网时代。 越来越多的整车企业已经认识到互联网对于推动汽车营销的重要作用，并占领了这一技术制高点，并将其视为自己未来营销竞争力的关键。 主要方法。 据日本最大汽车零售商统计，2000年他直接从互联网获取汽车销售订单，花费超过10亿港元。 可以预见，汽车产品的网络营销必将成为21世纪的主要营销方式之一。 现代营销的竞争很大程度上将是网络营销的竞争。 谁及时占领这一位置，谁就赢得了营销主动权。
3、国内汽车营销模式发展
1990年代初期，由于我国主要还处于计划经济时代，整车产品常年供不应求，没有整车产品的营销。 但20世纪90年代中期以来，随着我国社会主义市场经济体制的完善和发展，汽车市场实现了从买方市场向卖方市场的转变。 针对这些情况，大中城市催生了一批以门店经营、集中交易为特点的集中式汽车交易市场。 这些汽车交易市场品种比较齐全，能够满足人们货比三家的消费心理。 而且，由于市场竞争相对充分，产品价格也相对较低。 特别是一些汽车交易市场还为购车者提供一站式服务。 带来了极大的便利。
但由于过度竞争，不少商家仅限于恶性价格战，门店经营规模较小，从业人员素质参差不齐。 这些中心化的车辆交易市场也暴露出诸多弊端，无法适应车辆市场的发展和国际标准的要求。 。 基于汽车集中市场面临的一系列问题，个别城市纷纷建设汽车产业园。 与集中式车辆交易市场相比，汽车园区具有功能多元化、管理系统化、服务标准化、经营规模化的优势，但也需要更先进的营销模式、多功能设置和国际化的经营标准。 ，需要大量的资金投入和成熟的发展流程，尤其是资金问题阻碍了整车产业园在全省的推广。
另一方面，整车厂商也在不断致力于打造自己的营销体系。 随着国民收入的持续快速下降和汽车市场竞争的加剧，汽车用户的品牌意识和服务意识日益增强。 特许经营或授权经销商是基点（专卖店），由制造商的营销模式——汽车专卖体系控制。 该系统能够更好地满足用户对汽车品牌档次和服务质量的要求，实现汽车企业经营理念的转变和营销管理的现代化，同时也形成分散管理无法实现的规模经济。 目前，总体来看，车企营销体系仍处于发展和建立过程中。
随着数字社会和电子时代的到来，网络技术已经渗透到当今社会和经济的各个方面。 电子商务、虚拟现实等网络技术已经进入实际应用，汽车营销也迎合了这一时尚。 联网。 在营销活动的许多方面，如资源配置、产品开发监督、市场调研、交易结论、商品分销、客户沟通等方面，网络营销都可以充分发挥传统营销模式所不具备的优势。 日本三大车企也发现营销需要将经销商和网络紧密结合，实现多元化经营。
4、汽车互联网营销优势分析
1990年，罗伯特·劳特·克拉科夫院长首次提出“整合营销传播”（Integrated Marketing Communications）理论，即4C理论（Customer、Communication、Cost、Convenience）。 其核心理念是聚焦客户需求，全面服务消费者。 这一理论要求营销活动以统一的目标和传播形象实现与消费者的单向沟通，迅速确立产品品牌在消费者心目中的地位，并在产品品牌与消费者之间建立常年密切的关系。 网络营销作为一种具有有效、快捷、方便、低成本等特点的营销方式，更能满足4C理论的要求。
4.1 客户的需求和愿望
在汽车市场竞争日益激烈的今天，企业比以往任何时候都更加注重了解自己的客户是谁、客户需要什么产品以及其他客户需求信息。 网络技术为整车企业进行市场调研提供了全新的渠道。 汽车企业可以利用它快速、轻松地了解全省乃至全球消费者对自己产品的想法和要求。 随着网民数量的大幅下降，在线监管的优势将越来越明显。 企业还可以利用互联网图、文、音、视频并重的优势，与客户充分讨论客户的个性化需求，然后完成网上订购，充分满足汽车消费者的个性化需求。 同时，网络技术给整车企业完善客户档案、管理客户关系带来了极大的便利。 有了这样的基础平台，整车企业就可以有针对性地挖掘客户信息，定期或不定期地了解客户的各种需求，从而赢得市场竞争的主动权。
4.2 实现与客户的沟通（Communication with Consumer）
汽车消费属于小规模消费，即使短期内无法完全实现在线观看、订购、交易、支付等，而网络营销至少可以充分发挥企业与客户相互沟通的优势。 企业可以利用互联网为顾客提供个性化的服务，让顾客真正得到自己想要的使用价值和附加消费价值。 网络营销旨在企业与客户之间进行深度沟通，使企业获得客户的深度认可，满足客户显性和隐性的需求。 它是一种全新的、互动的、更加人性化的营销模式，可以快速缩短企业与消费者之间的情感距离。 通过大量的人性化沟通工作，树立了良好的企业形象，使产品品牌对客户更具吸引力，从而实现了从沟通到客户订购的转变。
4.3 获得低成本（CostandValuetosatisfyconsumer'sneedsandwants）
与传统营销方式相比，网络营销可以促使企业以较低的成本组织市场考察、了解客户需求、配合产品开发、发布产品信息、进行广告宣传、完成客户咨询、实施单向沟通等，有利于整车企业增加生产经营成本，提高产品价格优势。 同时，网络营销还具有及时传递信息的能力，提高企业获取、处理和利用信息的能力，使企业提高市场反应速度，防止盲目营销的错失机会和损失，然后提高营销绩效。 不管怎样，网络营销可以为企业节省时间和成本，提高营销效率。 企业虽然获得了低成本，但也让客户获得了低价。
4.4 购买便利性
由于生产集中度和厂家知名度较高，产品同质化程度也较高，企业更加注重市场信誉，服务体系也比较完善。 消费品在市场成熟后非常适合网络营销。 客户可以放心订购，无需过多担心产品质量等问题。
在线营销方面，客户无需前往购车网站，即可浏览网上汽车市场，完成信息查询、比较决策、产品定制、洽谈甚至付款等购车流程。 客户只需等待厂家货运代理将商用车（甚至已经办妥使用手续）交到自己手中，真正实现足不出户购车。 据悉，网上交易不受时间和地域限制，这在另一方面也给广大车辆用户带来了便利。
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